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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本正夯 花錢找人辦離職
「明天起不到公司也OK！」這麼吸睛的廣告詞，葫蘆裡賣的是什麼藥？其實，這是日本最近正夯的話題──「離職代理服務」！
根據日本網路媒體「J-CAST」，這項新服務由「EXIT」公司自2017年春天起開始提供。只要利用電話或LINE告知你的需求，然後匯入款項，所有離職手續通通幫你搞定，而且「當天」就能展開行動。
該公司負責人受訪時表示，業務內容主要是「代替委託人向任職公司傳達想離職的念頭，同時也將來自公司的聯絡事項轉達給委託人，完全不居中協調。」一直到整個手續完成，過程中的仲介次數沒有上限，公司也會代委託人傳達「希望公司不要直接和我聯絡」的意思。由於遞辭呈和退還保險證可利用郵寄完成，因此接受服務後便無需親自到公司。
文章指出，需要這種服務的人大致分為兩種：一是無法直接向公司表達辭意者，例如對上司心懷恐懼或是本人才進公司不久；第二是本人已經提出辭呈，公司卻拒不受理者。此時若有第三者介入，事情比較有進展，畢竟就算公司可以對委託人態度強硬，對於代理業者卻行不通。」
該公司負責人表示，「雖然偶爾會碰到不能接受這種離職方式的公司老闆打電話來罵，但基本上都不會發展到無法收拾的地步。畢竟我們只是代替本人傳達意思而已。」公司成立至今一共接到500個委託案，案主年紀多在20～49歲之間，男女各半。就委託人的職業來看，以從事看護、建設、餐飲業者最多。在日本，這些業界給人「黑心」或「人手不足」的印象，這點從委託人的口中也獲得證實。
至於「EXIT」公司成立的背景，負責人表示自己過去曾有三次離職經驗，每次過程都很麻煩，讓他覺得不過是不幹了，手續怎會如此繁瑣？而周遭很多人和他同病相憐，為了讓大家辭職時可以不必太過傷神，才有了「EXIT」的誕生。
「EXIT」公司之所以在網路上受到注目，是因為今年七月上旬，一位委託人在推特上發表經驗談，引起熱烈討論的結果。「只要五萬圓（約台幣一萬三）就可以搞定一切，的確很輕鬆」「搞不好會成為一種流行」。
對於公司意外爆紅，負責人開心地表示：「社群網路的影響力真的很大。現在幾乎整天電話響不停。」只是，台灣人可能會覺得不可思議，「居然要花錢才能走人？」
瑞穗三民雙軌化 助台鐵班次調度
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】花東搭車總是一票難求，現在交通部進行花東雙軌計畫，能增加花東線鐵路的容量，緩解旅客需求。「去年西正線已先通車，這次東正線也完成了，花蓮縣瑞穗至三民站這條線以後變成雙向區間，對台鐵局的運轉調度具有很大的彈性。」鐵路改建工程局副局長伍勝園15日表示，林榮車站也將配合鐵路電氣化，交通部預定24日、25日啟用前進行履勘。
花東線鐵路電氣化最後一哩的瑞穗至三民間9.25公里路段雙軌路段，分兩階段啟用，第一階段已於去年9月25至26日完成西正線啟用，第二階段東正線部份，工程也已完成，正進行各項檢查作業。「花東鐵路電氣化從花蓮到台東，我們將單軌變雙軌，對鐵路行車影響有幫助，」鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，現在東正線將進行履勘，等之後花東鐵路雙軌的5個瓶頸路段完成後，雙軌比例提升至27%，具減少列車交會待避及提升局部路線容量之效益。
林榮車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，是花東鐵路的首座地下車站，採自然排煙通風，有八座圓形天窗，能達到節能減碳。林榮車站分兩階段，第一階段施作地下月台層以及主體結構，第二階段座月台裝修以及一些機電裝修。
「林榮車站結合當地風景區串聯，是花東鐵路首座地下車站，由民間出資。」東部工程處副處長許健宏表示，民國71年廢站後，因應花東鐵路電氣化時地方陳情而復站，新光兆豐農場捐贈車站工程經費3.15億與無償提供土地，經新光兆豐出資、台鐵局營運、鐵工局興建之三方協議書簽訂後，於107年1月24日完成，並與瑞穗至三民間的東正線第二階段合併進行檢查，交通部預計24日、25日啟用前履勘。
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